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天津港是北方焦炭主要集港地,其焦炭库存从年前的113万吨上升至205万吨,说明焦化厂在不断往港口堆积库存。天津港是大商所焦炭主要交割地,该地焦炭库存上升对于焦炭期货压力更为明显。
焦化厂反馈的情况是,受粗苯、煤焦油等价格下跌,焦化厂副产品对于吨焦生产的利润贡献,从以往的160元/吨下降至80元/吨附近,焦化厂生产大面积亏损。焦化厂开工率的下滑,也印证了焦化厂经营窘迫,100万—200万吨焦化厂开工率为71%,100万吨以下焦化厂开工率为69%,焦化厂限产已经显现。然而,焦化厂限产带来的供给收缩,并未造成焦炭现货价格的抬升。从钢厂焦炭库存来看,华东钢厂焦炭平均可用天数15.6天,华北钢厂焦炭平均可用天数8.9天,均处于正常水平。钢厂对于焦炭采购意愿较弱,难以出现集中补库拉涨价格的现象。
钢材需求不济
开春之后,钢材市场并没如市场年前预期的出现大幅补库上涨,实地调研反馈的数据是,2015年房地产新开工下滑,对建筑钢材需求持续减弱。从钢厂销售来看,销售压力较去年明显增大,贸易商补库并不积极。受环保检查影响,部分环保不达标的钢厂有减产现象,但即使是部分供给出现减少的情况下,钢材价格也并没有出现明显上涨。2014年钢铁需求的亮点在于出口,而2015年钢厂的外贸接单表现疲弱,乌克兰、俄罗斯等地的低价货在海外市场与中国钢材竞争激烈,对国内出口形成冲击。钢材需求疲弱,钢厂对于焦炭的补库将更为谨慎。
转载自中国胶黏剂网
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