北京普天同创生物科技有限公司

  • CNAS实验室认可证书
  • 标准物质定级证书
  • 豫南检测资质认定证书
  • 质量管理体系认证证书
  • 农产品资质证书
  • 伟业计量高企认证证书
  • 中国计量测试学会合作单位
新闻
  • 产品
  • 仪器
  • 新闻
  • 帖子
  • 课堂

在线客服

明年有望出台车内空气质量强制标准

发布时间:2014-11-12 00:00 作者:中国标准物质网 阅读量:313

人们越来越多地关注车内辐射、空气污染等看不见的“健康杀手”,业界也开始关注车内环境的健康环保程度。但是,目前国家相关强制性标准和法规尚未出台,对此,环保部门将对《乘用车内空气质量评价指南》进行修订,预计2015年出台乘用车内空气质量的强制标准。

车内空气污染成健康杀手

11月1日,国家质检总局在公布了对汽车GPS导航产品的质量抽查结果。本次共抽查了80家企业生产的80批次导航产品,约占全国生产企业总数的4/5,不合格产品检出率为16.2%,共发现有13批次不合格GPS导航产品,且全部是“辐射骚扰”这一项不达标。

如今,在车上装导航是一个非常普遍的现象,然而车载导航的辐射与手机类似,广州滕俊汽车改装俱乐部的首席工程师钟滕俊告诉记者:“使用辐射骚扰/辐射干扰场强不合格的车载导航产品,其辐射强度相当于一部通话中的手机。”

除了辐射骚扰外,车内空气污染问题也被认为是汽车业所面临的一大健康挑战。钟滕俊说:“车内空气污染主要来自于皮革、纺织品、塑料配件、胶合剂等内装饰材料,它们散发出的苯、甲醛、二甲苯等有毒气体,对人体肝、肾、呼吸系统、造血器官、免疫功能等会造成严重危害。正因为如此,汽车车内空气污染被世界卫生组织明确为人类健康的十大威胁之一,被美国列入人类健康的五大危害之一。”

国家室内环境与室内环保产品质量监督检验中心主任宋广生说:“车内空间狭窄、密闭,污染物不易挥发,尤其是夏天阳光照射和冬季开暖气时,车内污染物会大量聚集。”

中国室内装饰协会空气监测中心曾对200辆车进行检测,结果发现,若参照室内空气质量标准,近90%的汽车都存在车内空气甲醛或苯含量超标问题,而且大部分车辆甲醛超标都在五六倍以上,其中新车车内的空气质量最差。而国外的一项研究测试更是表明:新车出厂后,车内有害气体浓度的挥发时间可持续6个月以上,这6个月内会导致乘车者身体不适,严重时甚至还可能引发车祸。

汽车行业高度重视车内空气质量问题

中国汽车工业协会叶盛基副秘书长说,国家车内空气质量标准的制定,有益于促进提高我国汽车工业相关零部件材料的产品质量,有助于提高社会对车内空气质量问题的全面认知,有利于规范行业发展和保证驾乘人员的身体健康。

目前中国汽车产业正处于由快向质的转型升级的关键时期,车内空气质量好不好,也是检验汽车质量的一个标志。中国汽车工程学会付于武理事长说,特别是在第三次工业革命到来的时候,汽车产业面临着轻量化、绿色环保和车联网三个发展趋势下,提高车内空气质量可以有效的实现人、车、社会和环境的和谐发展和绿色发展。加强车内环境污染控制的学术研究,学术研究是非常重要的,要成为我们汽车产业和谐发展的支撑作用。

国家缺陷产品召回中心陈玉忠主任就车内空气质量与汽车召回问题时介绍,2012年以来,作为汽车产品质量的四大问题之一,他们对个别较为典型的车内异味问题开展了技术分析,“如果确实涉及人身安全就要召回,召回的措施可行性包括更换、治理等方面”。

国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心宋广生主任告诉导报记者,要加强对车内空气质量强制性标准制度实施重要性和必要性的认识,迎接强制性车内空气质量标准的发布实施;要把汽车行业的关注点转移到怎样才能够解决车内空气质量问题上面来,“面对目前新一轮的车内空气质量检测评价认证活动,希望有关部门切实加强车内空气质量检测评价认证活动的管理”。

加强汽车设计、工艺、材料和监督检测

针对车内空气质量控制问题,国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心主任宋广生在论坛上提出了具体解决方案及建议。

宋广生说,一方面要加强对车内空气质量强制性标准制度实施重要性和必要性的认识,迎接强制性车内空气质量标准的发布实施;另一方面要把汽车行业的关注点转移到怎样才能够解决车内空气质量问题方面,根据车内空气质量问题来源的复杂性和多样性,在全球化的汽车轻量化发展、绿色环保发展和车联网智能化发展的前提下,建议从汽车的设计制造、工艺流程、内饰材料和零部件3个方面重点进行主动性的污染控制,重点推广车内环境控制新材料。

宋广生同时提出,面对目前新一轮的车内空气质量检测评价认证活动,希望有关部门加强车内空气质量检测评价认证活动的管理。

强制性的乘用车内质量标准有望2015年底出台

2011年10月27日,国家环境保护部与国家质量监督检验检疫总局联合发布公告:《乘用车内空气质量评价指南》被批准为国家标准,从2012年3月1日起实施。这是国内第一个车内空气质量标准。《乘用车内空气质量评价指南》颁布实施,改变了国内乘用车内空气质量无标准、无监管的局面。

2014年4月24日,中国工程院院士侯立安在“车内空气质量控制技术峰会”上透露:国家环境保护部和国家标准化管理委员会下达2014年标准修订计划,决定把推荐性标准《乘用车内空气质量评价指南》修订为国家强制性标准。《乘用车内空气质量评价指南》被修订为国家强制性标准的时间表何时出台?这是社会上许多人非常关注的问题。“车内空气质量标准是国家环保部2014年重点修订的标准。”

在第二届车内环境发展论坛上,主持这项工作的国家环璄保护部科技标准司标准处处长裴晓菲首次发布了《乘用车内空气质量评价指南》被修订为国家强制性标准的时间表:“当前,标准修订正在进行。我们将在今年11月中旬对这个标准修订进行开题论证。2015年7月,我们拿出征求意见稿,向社会征求意见;9月之前完成专家审议,由环境保护部进行下一步行政审查。我们将在2015年底之前正式发布这个强制性标准。”

评论

登录后才可以评论

立即登录
分享到微信
关闭
普天同创
请告知您的电话号码,我们将立即回电

通话对您免费,请放心接听

温馨提示:

1.手机直接输入,座机前请加区号 如18601949136,010-58103629

2.我们将根据您提供的电话号码,立即回电,请注意接听

3.因为您是被叫方,通话对您免费,请放心接听